<div id="reklama-170x600">
    <script type="text/javascript">
        window.ANConfig = window.ANConfig || {};
        window.ANConfig.placements = window.ANConfig.placements || [];

        window.ANConfig.placements.push({
            adUnitId: 'reklama-170x600',
            propertyId: '104390',
            placementId: '840783',
            data: {
            },
            onLoad: function (adUnitId) {
                console.log('1', adUnitId);
            },
            onFail: function (adUnitId) {
                console.log('0', adUnitId);
                //fallback code
            },
        });

        (function () {
            if (!document.getElementById('ap-js')) {
                var ver = new Date().toISOString().split(':')[0].replace(/\D/g,'');
                var apjs = document.createElement("script");
                apjs.type = "text/javascript";
                apjs.async = true;
                apjs.setAttribute('id', 'ap-js');
                apjs.src = "https://central.gjirafa.com/js/ap-gjanout.js?v=" + ver;
                document.head.append(apjs);
            }
        })();
     </script>
</div>

A e dini sa kilogramë litium, nikel dhe kobalt futen në një bateri të veturës elektrike?!

Sado që disa prodhues përpiqen të gjejnë alternativa për materialet e shtrenjta dhe (relativisht) të rralla në bateri, ata ende dominojnë.

Në vitet e ardhshme, sigurisht që do të jemi dëshmitarë të përparimeve të rëndësishme teknologjike dhe reduktimit të këtyre lëndëve të para në bateri, por deri atëherë, prodhuesit varen prej tyre.

Kjo është arsyeja pse bateritë janë të shtrenjta dhe deri më tani me përfitime të diskutueshme mjedisore, sepse lëndët e para merren me metoda joekologjike, dhe vetë kimia e baterive nuk është më e shëndetshme për mjedisin, gjë që do të jetë problem gjatë asgjësimit të tyre.

Bateria mesatare litium-jon përmban rreth 28.9 kilogramë nikel, 7.7 kg kobalt dhe 5.9 kg litium. Nëse nuk riciklohen, këto metale shkojnë dëm.

Kjo është gjithashtu rreth 80 kg bakër dhe rreth 30 kg grafit për një peshë totale prej rreth gjysmë ton (për një makinë elektrike mesatare).

Edhe pse bateria litium-jon parashikohet të përmbajë më pak metal në vitin 2030, riciklimi i këtyre materialeve do të jetë ende i rëndësishëm për të vazhduar me kërkesën në rritje globale për bateritë litium-jon. Ose do të marrim ndonjë teknologji të re.

admin admin

Recent Posts

Ja si ndikon pirja e ujit në tensionin e gjakut

Menaxhimi i tensionit të gjakut është thelbësor për një jetë të gjatë dhe të shëndetshme.…

21 hours ago

Edith Durham për traditat bar’bare serbe e malazeze: Gjahu për pr’erjen e kokave në Ballkan

Udhëpërshkruesja dhe shkrimtarja e njohur Edith Durham, në vitin 1923, në revistën “Man” që e…

22 hours ago

Kur Faik Konica i shkruante Princ Vidit më 1913..

Marrë nga profili i Ledjan Zeqollari Me 9 dhjetor 1913 Faik Konica i shkruante Princ…

23 hours ago

A e dini se kur duhet të zëvendësoni peshqirët tuaj?

Shumica prej nesh besojmë se peshqirët mund të zgjasin përgjithmonë, për sa kohë që nuk…

2 days ago

Këto zakone të përditshme po shkaktojnë aroma të pakëndshme në shtëpinë tuaj

Nëse po pyesni veten pse shtëpia juaj ka gjithmonë një lloj ere, kjo mund të…

2 days ago

Pesticidet kërcënojnë zinxhirin ushqimor

Klorpirifosi po shkurton jetën e peshqve dhe ndikon në riprodhim Pesticidet dëmtojnë shumë peshqit. Në…

2 days ago