<div id="reklama-170x600">
    <script type="text/javascript">
        window.ANConfig = window.ANConfig || {};
        window.ANConfig.placements = window.ANConfig.placements || [];

        window.ANConfig.placements.push({
            adUnitId: 'reklama-170x600',
            propertyId: '104390',
            placementId: '840783',
            data: {
            },
            onLoad: function (adUnitId) {
                console.log('1', adUnitId);
            },
            onFail: function (adUnitId) {
                console.log('0', adUnitId);
                //fallback code
            },
        });

        (function () {
            if (!document.getElementById('ap-js')) {
                var ver = new Date().toISOString().split(':')[0].replace(/\D/g,'');
                var apjs = document.createElement("script");
                apjs.type = "text/javascript";
                apjs.async = true;
                apjs.setAttribute('id', 'ap-js');
                apjs.src = "https://central.gjirafa.com/js/ap-gjanout.js?v=" + ver;
                document.head.append(apjs);
            }
        })();
     </script>
</div>

Airbus teston ‘krahët e shqiponjës’ në aeroplan

Për zhvillimin e ri të krahëve, prodhuesi evropian i avionëve merr hua nga natyra.

Në mënyrë që të arrijnë nga pika A në B në mënyrë sa më efikase në karburant dhe në këtë mënyrë sa më me kosto të jetë e mundur, prodhuesit e avionëve përpiqen të rrotullojnë të gjitha vidhat e mundshme të rregullimit. Me motorë më efikas, materiale të reja dhe dizajne të përmirësuara, Airbus dhe Boeing po përpiqen të tejkalojnë njëri -tjetrin.

Si pjesë e projektit ” Krahu i së nesërmes “, prodhuesi evropian i avionëve dëshiron të zhvillojë krahë të avancuar që, nga njëra anë, janë shumë më efikas dhe, nga ana tjetër, gjithashtu rrisin sigurinë e fluturimit.

Krahët e së nesërmes
Shqiponja, e cila mund të përshtatë formën dhe hapësirën e krahëve të saj me kushtet dhe situatat përkatëse, shërben si model. Në këtë mënyrë, krahët e avionëve Airbus gjithashtu mund të kontrollohen në mënyrë aktive në të ardhmen.

Në përputhje me rrethanat, do të ishte e mundur që “krahët e së nesërmes” të kenë sensorë. Përveç kësaj, sipërfaqja e krahut duhet të jetë në gjendje të ndryshojë dhe përshtatet në mënyrë dinamike gjatë fluturimit, sipas Airbus në një deklaratë.

postbck postbck