<div id="reklama-170x600">
    <script type="text/javascript">
        window.ANConfig = window.ANConfig || {};
        window.ANConfig.placements = window.ANConfig.placements || [];

        window.ANConfig.placements.push({
            adUnitId: 'reklama-170x600',
            propertyId: '104390',
            placementId: '840783',
            data: {
            },
            onLoad: function (adUnitId) {
                console.log('1', adUnitId);
            },
            onFail: function (adUnitId) {
                console.log('0', adUnitId);
                //fallback code
            },
        });

        (function () {
            if (!document.getElementById('ap-js')) {
                var ver = new Date().toISOString().split(':')[0].replace(/\D/g,'');
                var apjs = document.createElement("script");
                apjs.type = "text/javascript";
                apjs.async = true;
                apjs.setAttribute('id', 'ap-js');
                apjs.src = "https://central.gjirafa.com/js/ap-gjanout.js?v=" + ver;
                document.head.append(apjs);
            }
        })();
     </script>
</div>

Airbus teston ‘krahët e shqiponjës’ në aeroplan

Për zhvillimin e ri të krahëve, prodhuesi evropian i avionëve merr hua nga natyra.

Në mënyrë që të arrijnë nga pika A në B në mënyrë sa më efikase në karburant dhe në këtë mënyrë sa më me kosto të jetë e mundur, prodhuesit e avionëve përpiqen të rrotullojnë të gjitha vidhat e mundshme të rregullimit. Me motorë më efikas, materiale të reja dhe dizajne të përmirësuara, Airbus dhe Boeing po përpiqen të tejkalojnë njëri -tjetrin.

Si pjesë e projektit ” Krahu i së nesërmes “, prodhuesi evropian i avionëve dëshiron të zhvillojë krahë të avancuar që, nga njëra anë, janë shumë më efikas dhe, nga ana tjetër, gjithashtu rrisin sigurinë e fluturimit.

Krahët e së nesërmes
Shqiponja, e cila mund të përshtatë formën dhe hapësirën e krahëve të saj me kushtet dhe situatat përkatëse, shërben si model. Në këtë mënyrë, krahët e avionëve Airbus gjithashtu mund të kontrollohen në mënyrë aktive në të ardhmen.

Në përputhje me rrethanat, do të ishte e mundur që “krahët e së nesërmes” të kenë sensorë. Përveç kësaj, sipërfaqja e krahut duhet të jetë në gjendje të ndryshojë dhe përshtatet në mënyrë dinamike gjatë fluturimit, sipas Airbus në një deklaratë. 

postbck postbck

Recent Posts

Këto dy shifra të thjeshta mund të parashikojnë rrezikun nga sëmundjet e zemrës

    A mund të ofrojë një përllogaritje e re, e bazuar në dy tregues…

10 hours ago

Kur aplikohet tarifa e lirë e rrymës gjatë dimrit?

  Konsumatorët familjarë në Kosovë mund të përfitojnë nga tarifa e ulët e energjisë elektrike…

12 hours ago

Sanxhaku në studimin e Daut Dautit mbi çështjen shqiptare

Teza e doktoraturës e historianit shqiptar Daut Dauti (1960-2026) sjell një këndvështrim britanik mbi zhvillimet…

13 hours ago

Kur Aleksandri i Madh u përball me dy mbretër ilirë: Kleiti dhe Glaukia, kundërshtarët që e vunë në vështirësi pushtuesin maqedonas

Në vitin 335 para erës sonë, ndërsa Aleksandri i Madh po përpiqej të siguronte kufijtë…

4 days ago

Para Azem Galicës: Kush ishin kaçakët shqiptarë dhe si lindi tradita e rezistencës së armatosur?

Përpara se emri i Azem Bejtë Galicës të bëhej simbol i lëvizjes kaçake në Kosovë,…

4 days ago

E rrallë: Letra e Esad Pashë Toptanit, drejtuar Myftiut të Lumës dhe Lumjanëve!

Letra e Esad Pashë Toptanit, drejtuar Myftiut të Lumës dhe Lumjanëve ! Zotnis së tij…

4 days ago