<div id="reklama-170x600">
    <script type="text/javascript">
        window.ANConfig = window.ANConfig || {};
        window.ANConfig.placements = window.ANConfig.placements || [];

        window.ANConfig.placements.push({
            adUnitId: 'reklama-170x600',
            propertyId: '104390',
            placementId: '840783',
            data: {
            },
            onLoad: function (adUnitId) {
                console.log('1', adUnitId);
            },
            onFail: function (adUnitId) {
                console.log('0', adUnitId);
                //fallback code
            },
        });

        (function () {
            if (!document.getElementById('ap-js')) {
                var ver = new Date().toISOString().split(':')[0].replace(/\D/g,'');
                var apjs = document.createElement("script");
                apjs.type = "text/javascript";
                apjs.async = true;
                apjs.setAttribute('id', 'ap-js');
                apjs.src = "https://central.gjirafa.com/js/ap-gjanout.js?v=" + ver;
                document.head.append(apjs);
            }
        })();
     </script>
</div>

Categories: KURIOZITETE

Për çfarë shërbejnë gurët nën shina? Ata kanë një rol shumë të rëndësishëm, asnjë material tjetër nuk mund t’i zëvendësojë

Shihni pse ka gjithmonë gurë nën shinat e trenit

Duhet ta keni vënë re se nën shinat ku kalojnë trenat ka gjithmonë gurë, por asnjëherë bar apo dhé.

Bëhet fjalë për gurët e thyer në copa të vogla (çakëll), të cilët janë një komponent kyç i sistemit të transportit hekurudhor.

Çaklli hekurudhor është një material i bërë nga guri i grimcuar ose zhavorri që përdoret për të mbështetur dhe niveluar shinat.

Qëllimi kryesor i çakllit është të sigurojë stabilitet të shinave, duke lejuar që trenat të ecin pa probleme dhe të sigurt. Përveç kësaj, ndihmon në kullimin e ujit dhe materialeve të tjera nga shinat.

Pa çakëll të duhur, binarët mund të bëhen të paqëndrueshëm dhe të pasigurt për trenat, transmeton Telegrafi.

Madhësia dhe përbërja e çakllit mund të ndryshojnë në varësi të llojit të trenit dhe mjedisit natyror. Për shembull, trenat e rëndë të mallrave kërkojnë gur më të fortë dhe më të qëndrueshëm se trenat më të lehtë të pasagjerëve.

Në zonat me reshje të dendura shiu ose bore, çaklli me veti të mira kullimi është i nevojshëm për të parandaluar akumulimin e ujit në shina.

Në mënyrë të ngjashme, në zonat me temperatura ekstreme, kërkohen gurë që mund të përballojnë nxehtësinë dhe të ftohtin.

Gjithashtu, gurët hekurudhor parandalojnë rritjen e bimësisë dhe barit, i cili do të rrethonte shpejt trasenë, gjë që mund të jetë e rrezikshme për trenat.

Tradicionalisht, çaklli hekurudhor është bërë nga guri i grimcuar, si graniti ose guri gëlqeror. Këto materiale janë të forta dhe të qëndrueshme, duke i bërë ato të përshtatshme për t’u përdorur. Megjithatë, vitet e fundit janë përdorur materiale të tjera si betoni i ricikluar dhe skorjet. Këto materiale shpesh janë më ekonomike se guri i grimcuar tradicional, dhe gjithashtu mund të jenë më miqësorë me mjedisin.

Procesi i çakllit fillon me heqjen e të vjetrit. Çaklli i vjetër ngarkohet në kamionë dhe merret për asgjësim ose ripërdorim. Pasi të hiqet, rruga inspektohet për çdo dëmtim ose defekt që duhet të riparohet përpara se të instalohet i riu.

Pas vendosjes së çakllit hekurudhor të ri, rruga kontrollohet sërish. Çdo ndryshim që duhet bërë bëhet në këtë fazë. Pasi linja të konsiderohet e sigurt, trenat mund të lëvizin përsëri në të. /Telegrafi/

admin admin