Historia e kanalit të Suezit i cili u inagurua nga shqiptari Ismail Pashai, pjesë e familjes së Khedive të Egjiptit dhe Sudanit

Kanali i Suezit shtrihet 120 milje nga Port Said në Detin Mesdhe në Egjipt në jug në qytetin e Suez. Kanali ndan pjesën më të madhe të Egjiptit nga Gadishulli Sinai. U deshën 10 vjet për t’u ndërtuar dhe u hap zyrtarisht më 17 nëntor 1869 nga Ismail Pasha, Khedive i Egjiptit dhe Sudanit, i cili ishte me origjinë shqiptare.

EGJIPT– Kanali i Suezit është një rrugë ujore e bërë nga njeriu që lidh Detin Mesdhe me Oqeanin Indian përmes Detit të Kuq. Ai mundëson një rrugë më të drejtpërdrejtë për transportin ndërmjet Evropës dhe Azisë, duke lejuar në mënyrë efektive kalimin nga Atlantiku i Veriut në Oqeanin Indian pa pasur nevojë të rrotullohet në kontinentin Afrikan. Rruga ujore është jetike për tregtinë ndërkombëtare dhe, si rezultat, ka qenë në qendër të konfliktit që kur u hap në 1869.

Kanali i Suezit shtrihet 120 milje nga Port Said në Detin Mesdhe në Egjipt në jug në qytetin e Suez. Kanali ndan pjesën më të madhe të Egjiptit nga Gadishulli Sinai. U deshën 10 vjet për t’u ndërtuar dhe u hap zyrtarisht më 17 nëntor 1869 nga Ismail Pasha, Khedive i Egjiptit dhe Sudanit, i cili ishte me origjinë shqiptare.

Në pronësi dhe të operuar nga Autoriteti i Kanalit të Suezit, përdorimi i Kanalit të Suezit ka për qëllim të jetë i hapur për anijet e të gjitha vendeve, qofshin për qëllime tregtie apo lufte – megjithëse nuk ka qenë gjithmonë kështu. Interesi për një rrugë detare që lidh Detin Mesdhe dhe Detin e Kuq daton që nga kohërat antike. Një seri kanalesh të vegjël që lidhin lumin Nil me Detin e Kuq ishin në përdorim që nga viti 2000 para Krishtit.

Sipas History, ideja e një kanali të madh që siguron një rrugë të drejtpërdrejtë midis dy trupave të ujit u diskutua për herë të parë në vitet 1830, falë punës së eksploruesit dhe inxhinierit francez Linant de Bellefonds, i cili u specializua në Egjipt.1 / 14Pamje nga Kanali i Suezit

Ndërtimi filloi në fundin verior të Port Said të kanalit, në fillim të vitit 1859. Puna e gërmimit zgjati 10 vjet dhe rreth 1.5 milion njerëz punuan në projekt. Fatkeqësisht, për shkak të kundërshtimeve të shumë investitorëve britanikë, francezë dhe amerikanë në kanal, shumë prej tyre ishin punëtorë skllevër dhe besohet se dhjetëra mijëra vdiqën ndërsa punonin në Suez, nga kolera dhe shkaqe të tjera.

Trazirat politike në rajon ndikuan negativisht në ndërtimin e kanalit. Egjipti drejtohej nga Britania dhe Franca në atë kohë, dhe kishte disa rebelime kundër sundimit kolonial. Kjo, së bashku me kufizimet e teknologjisë së ndërtimit në atë kohë, bëri që kostot totale të ndërtimit të Kanalit të Suezit të rriteshin në 100 milion dollarë, më shumë se dyfishi i vlerësimit origjinal.Rezultatet finale të zgjedhjeve në kohë reale dhe të përditësuara nga burimi zyrtar KQZ këtë vit do të mund ti ndiqni në Dosja.al. Kliko për të parë platformën.

Zyrtarisht, anija e parë që lundroi përmes kanalit ishte jahti perandorak i Perandoreshës Franceze Eugenie, L’Aigle, e ndjekur nga anija e oqeanit Britanik Delta.

Sidoqoftë, HMS Newport, një anije e marinës britanike, ishte në të vërtetë i pari që hyri në rrugën ujore, me kapitenin e tij që e kishte lundruar në pjesën e përparme të linjës nën mbulesën e errësirës një natë para hapjes ceremoniale.

Të paktën fillimisht, vetëm anijet me avull ishin në gjendje të përdornin kanalin, pasi anijet me vela ende kishin vështirësi të lundronin në kanalin e ngushtë në erërat e ndërlikuara të rajonit.

Megjithëse trafiku ishte më pak sesa pritej gjatë dy viteve të para të funksionimit të kanalit, rruga ujore kishte një ndikim të thellë në tregtinë botërore dhe luajti një rol kryesor në kolonizimin e Afrikës nga fuqitë evropiane. Megjithatë, pronarët e Suez përjetuan probleme financiare dhe Ismail Pasha dhe të tjerët u detyruan të shesin aksionet e tyre të aksioneve në Britaninë e Madhe në 1875.

Megjithatë, Franca ishte ende aksioneri shumicë në kanal.